Для техосмотра разработан новогодний тариф.

По указанию ФАС, до 20 декабря местные власти обязаны утвердить расценки на техосмотр автомобилей. На вечер 18 декабря “Ъ” обнаружил подтверждения планов более чем в 50 регионах страны ввести новые тарифы с 1 января 2025 года. Часть из них уже оформлены в виде постановлений региональных правительств, в то время как другие находятся на стадии проектов.

В большинстве регионов стоимость техосмотра легковых автомобилей увеличится на 7,4–7,5% — с 1021–1022 рублей до 1097–1098 рублей. Один из самых высоких тарифов в стране установлен в Амурской области (цена вырастет с 1,57 тыс. рублей до 1,69 тыс. рублей) и Ненецком автономном округе (с 1,5 тыс. рублей до 1,6 тыс. рублей), а также в Краснодарском крае (с 1,45 тыс. рублей до 1,56 тыс. рублей). Жителям Ивановской (981 руб.), Кемеровской областей (997 руб.) и ЛНР (980 руб.) придется заплатить почти в два раза меньше за эту процедуру. В Санкт-Петербурге, Дагестане и Ингушетии информации о новых тарифах пока нет.

В пресс-службе ФАС, отвечая на запрос “Ъ” о новых ценах, сообщили, что анализ будет проводиться в начале 2025 года. Ежегодная индексация тарифов введена службой с 2022 года. Регионы обязаны запрашивать у операторов техосмотра информацию о расходах (на оплату труда, оборудование, электроэнергию, бухгалтерскую отчетность и т. д.), рассчитывая «экономически обоснованный» тариф ежегодно до 20 декабря. Если данные предоставлены менее чем от половины отраслевых компаний, чиновники увеличивают цену в соответствии с индексом потребительских цен. В 2024 году такая ситуация сложилась, в частности, в Алтайском крае, Тамбовской и Саратовской областях, а также в Красноярском крае.

«Обосновать тариф практически невозможно,— пояснил “Ъ” руководитель пункта техосмотра в Красноярском крае (оператор ООО "Марс") Иван Кекин.— Операторам необходимо предоставить два десятка отчетов, расчетов и подтверждений — нужно нанять целый институт математиков и финансистов. На это нужны деньги, а гарантии, что это будет принято, никакой».

70% операторов незаконно продают диагностические карты, не проводя фактическую проверку автомобилей, поэтому им не важен официальный тариф в регионе, утверждает глава союза «Техэксперт» Сергей Зайцев. МВД, как ранее сообщал “Ъ”, много лет борется с мошенниками в данной сфере. После проверок в 2024 году из 5,6 миллиона карт, выданных на легковые автомобили, было аннулировано 7 тысяч (по данным МВД). В 2023 году из 6,3 миллиона недействительными признаны 6,6 тысяч карт. Законопослушных автовладельцев, проходящих «настоящий» техосмотр, не более 15–16%, утверждает Сергей Зайцев. Для борьбы с мошенничеством, по его мнению, контроль за техосмотром должен быть передан государству — сейчас аккредитацией операторов занимается Российский союз автостраховщиков. Законопроект о передаче полномочий в Росаккредитацию был подготовлен в 2023 году, но не был принят. Действующий тариф, продолжает он, не покрывает реальных затрат операторов техосмотра и «выглядит как насмешка».

В регионах достаточно операторов, способных собрать кворум и добиться повышения тарифов более чем на 7–8%, уверен директор по защите активов Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов. А мошенников в сфере техосмотра, говорит он, становится с каждым годом все меньше. РСА, рассказал он, в 2024 году лишил аккредитации 420 операторов, в том числе за различные нарушения. Это более 10% от общего числа компаний. Со временем, считает Сергей Ефремов, количество легковых автомобилей, проходящих техосмотр, будет расти. С 1 сентября 2024 года в такси разрешили работать индивидуальным предпринимателям: автомобили должны проходить техосмотр регулярно (каждый год — для машин младше пяти лет, каждые полгода — для автомобилей старше). «Нужно разъяснить это таксистам, не все это знают,— говорит Сергей Ефремов.— Большинство думают, что "я везу пассажиров на своей личной машине, и техосмотр для меня необязателен", но по факту осуществляется перевозка. Нужно наладить контроль за этим со стороны ГИБДД и агрегаторов заказов».

Иван Буранов